Focus 2015

Siamo alle porte del 2015!   Focus ha presentato la sua nuova Cayo disponibile anche perifreni a disco. Con i suoi 880gr in taglia M, Cayo Evo disc è il telaio per freni a disco più leggero presente sul mercato. Cayo Evo sarà disponibile sia per freni Caliper meccanici sia per freni a disco ed il telaio è compatibile per gruppi elettronici e meccanici. Una bici, la Cayo, che sicuramente si pone ad essere una bici molto rigida dove serve ed assolutamente “elastica” nei punti giusti… Attenzione però! Secondo Focus, Cayo non è una bici di fascia media ma di un segmento alto, che si differenzia dalla punta di diamante, Izalco Max, dalla diversa destinazione d’uso e da un rapporto qualità/prezzo eccezionale. Una caratteristica assoluta di questo nuovo telaio Cayo, sia per la versione “standard” che per la versione Disc, è il peso molto basso raggiunto… 880gr in taglia media: così come accade anche per altri telai delal concorrenza, sono molti gli strati di fibra ad alto modulo impiegati nella fase di lay-up e così come per i competitor anche Focus utilizza dei controstampi interni in materiale termoplastico per compattare il composito siaesternamente che internamente; il risultato è un prodotto estremamente resistente e allo stesso tempo leggero, esattamente come accade per altri telai di produzione attuale; in questo caso, però, è ragguardevole che di leggerezza estrema si possa parlare anche a proposito di un telaio per freni a disco visto che il Cayo Disc dichiara un peso davvero contenuto: 880 grammi riferiti al peso medio di tutte le cinque taglie prodotte, quando sappiamo bene che i telai per freni a disco dei altri grandi brand sono almeno 100, 150 grammi più pesanti. Il peso del telaio standard è invece 20 grammi inferiore: 860 grammi. Sempre a proposito di pesi menzioniamo anche quello della forcella: 380 per la versione Disc, 350 per quella standard ed anche in questi casi siamo a livelli eccellenti; ancor più importante è dire che così come il telaio anche la forcella è stata oggetto di profonde revisioni rispetto al passato: questo naturalmente vale per la forcella Disc, ma vale anche per la forcella della Cayo standard, perché il lay-up del carbonio è stato steso in modo da evitare curvature marcate nella zona della testa, di solito sono le più soggette a stress. Confermati rispetto alla vecchia Cayo sono invece il robustissimo tubo sterzo con fattezze monolitche e i diametri differenziati delle calotte di scorrimento dei ruotismi, atti ad alloggiare un cannotto forcella tapered, cioè conico.  Una nota tecnica assolutamente molto importante sta sulla scelta di adottare alla versione Disc della Cayo il perno passante anteriore e posteriore per creare un grado di rigidità a tutto il sistema di assoluto livello. Prezzi a partire da circa 1900€ per la versione base e da circa 2800€ per la versione Disc Ci resta solo che aspettare di avere il primo “esemplare” in negozio per poterla vedere e provare!